Логистическая паника: у страха глаза велики?

На текущий момент ситуация следующая:

1. Автодоставка КНР - формально всё работает, однако КНР не пропускает наших водителей из-за повышенных санитарно-эпидемиологических требований. Все разворачивают грузы либо на Урумчи на отправку сборным контейнером по ж/д, либо авто через Алашанькоу. И там, и там есть риски и задержки в доставке. Но иных вариантов нет. 
2. Ж/д доставка из КНР, через границу КНР-РК – граница открыта, п/п Достык и Алтынколь работают в обычном режиме. Также есть определенные задержки в отправке поездов в связи с острой нехваткой машинистов (все машинисты, приемосдатчики и т.д. после прохождения смены на указанных п/п отправляются на 14-дневный карантин). Сейчас КТЖ мобилизует всех машинистов с других станций.
3. Ж/д отправки из Европы – Латвия и Литва ушли на карантин и закрыли въезд/выезд из стран, однако это не коснулось грузовых перевозок. Поезда пока курсируют, РФ грузовые поезда тоже пропускает.
4. Автодоставка из Европы и РФ – запрещен въезд водителям, посещавшим в последние несколько недель страны категории А1 и Б1- КНР, Иран, Южная Корея, Италия, Германия, Испания. При выявлении таких отметок водители будут отправляться на карантин. Водители могут пересекать границу РК только по заграничным паспортам.
5. Италия ушла на полный карантин. Осталось производство только продуктов питания, товаров медицинского назначения, автозапчастей. ЮАР сделала то же самое. Индия объявила полный локаут на 21 день. Мера разумная, учитывая большую плотность населения, а также большое количество трущоб, а covid-19, как и любой другой вирус любят скопление людей и антисанитарию.

Но, самое главное, грузы идут. Медленнее, учитывая, что многие компании ушли на удаленный режим, учитывая новые требования по водителям, пересекающим границу РК, медленнее, учитывая ограниченное количество авиалиний, осуществляющих рейсы в РК. Но идут.

Импортеры столкнулись с другой проблемой – отсутствие запасов. Локаут в Индии – это фарма и сырье для фармы, это чай, специи, консервированная продукция. На 21 день (минимум) сдвинулись отгрузки. Карантин в РК рано или поздно закончится, и тут выиграют те, у кого есть что поставить на полки или прилавки. Это либо те, кто сделали запасы, либо те, у кого есть план «Б», т.е. альтернативные рынки поставок. Такие импортеры, слава богу, есть. Где-то Индию можно заменить на Китай, где-то – на Шри-Ланку.

Мы привыкли полагаться на ОДНОГО поставщика. На ОДНО направление. На ОДИН рынок. Хотя в воздухе уже давно витает «диверсификация». Мы привыкли смотреть на конкурентов как на врагов. Хотя в условии нехватки товара для удержания места на рынке это нормально – войти в коллаборацию.

«Зашоренность» – вообще наша беда. Пока одни покупали оборудование для горнодобывающей промышленности в Германии и КНР, другие развернули голову в сторону Бразилии, ЮАР, Австралии, Чили. Забавно, когда я говорю «Бразилия» и «Чили», все думают про вино. Однако, они сейчас просто «рвут» Германию, Францию и КНР по цене и качеству оборудования.

Сейчас отвалятся компании-однодневки, компании, которые копировали идеи и клиентов других. Компании, которые засели на один продукт, один маршрут. А также некоторые флагманы, которые, простите, зажрались, потому что в сытые годы за ними бегали клиенты, и они к этому привыкли.

Кто выживет в условиях ЧС – те, кто предлагают решения. Те, кто умеет планировать и учит планировать других. Те, у кого нет зашоренности. Те, кто могут найти альтернативный маршрут. Те, кто понимают, что сейчас – не нулевые, вариант «решим на месте» не проходит. Те, кто видят в клиенте партнера. Сейчас как никогда замыленное слово «клиентоориентированность» превратилось из пустого звука в отправную точку работы.

Для кого-то кризис – смерть. Для кого-то – новые возможности. Я больше склоняюсь ко второму варианту.