Чингиз Досыбаев: Улицы столицы нуждаются в разгрузке

Планомерная работа по обустройству и открытию платных парковок поможет стать столице удобной как для водителей, так и для пешеходов. В нашей столице на 1 000 жителей только с регионом «01» приходится более 250 автомобилей. Транспортных средств больше, чем мест, которые может выделить город. Автовладельцы столицы адаптируются к новым условиям и платные парковки становятся востребованы.

Мы разъясняем, для чего нужны парковки и как ими пользоваться. Нам приходит большое количество положительных отзывов от жителей города, которые уже оценили удобство сервиса. Как с любым нововведением, людям необходимо определенное время на обучение и адаптацию, и вопросы в этот период — это естественный процесс.

- Подскажите, пожалуйста, какова степень ответственности вашей компании за сохранность автомобиля?

- Наша компания, как впрочем и подавляющее большинство коллег в мире, не сотрудничает со страховыми агентствами. В этом случае плата за парковку была бы значительно выше. Но это в принципе невозможно на открытых городских парковках, потому, как необходимо анализировать и оценивать состояние каждого автомобиля до и после каждой парковочной сессии.

Это рентабельно для крупных закрытых парковок, где оставляют автомобили на долгий срок.  На наш взгляд, в условиях поездки на работу или короткого визита в торговый центр дополнительная наценка за сохранность авто автовладельцам была бы некстати.

– Что происходит, если владелец авто не заплатил вовремя за парковку, покинув ее?

Зоны парковок патрулируют специализированные транспортные средства с приборами фотовидеофиксации.

Служебные автомобили объезжают парковочные зоны с интервалом до 15 минут, при этом, приборы распознают и фиксируют номер автомобиля, определяют точное место и время с помощью GPS⁄ГЛОНАСС, затем эти данные отправляются через модули мобильной связи в центр обработки, где автоматически формируют данные для постановлений о нарушениях.

Факты нарушений на парковках передаются в административную полицию, и дальнейшие действия относятся уже к компетенции управления административной практики.

- Поделитесь, пожалуйста информацией. Сколько сейчас действует парковок? Увеличится ли их количество в этом году?

- В данный момент полностью работают 487 парковочных места на бульваре Нуржол. Готовы к запуску еще 3 381 место в районах «Есиль» и «Сарыарка», но точный срок их ввода в эксплуатацию зависит от акимата города.

Мы работаем по договору государственно-частного партнерства, поэтому без утверждения города не в праве расширять парковочную сеть. В проект на сегодня инвестировано около 1,2 млрд тенге. Данный договор не предусматривает возмещения государством вложенных частным партнером в данный проект инвестиций. Обустройство парковок осуществляется за счет инвестиции ТОО «Парковочное пространство Астаны».

Платные парковки в столице существуют по тем же самым причинам, по которым они существуют во всем мире – это инструмент регулирования трафика и организации упорядоченной парковки по международным стандартам, что благоприятно сказывается на дорожно-транспортной ситуации.

Наша компания не является собственником земельных участков, они – часть улично-дорожной сети Нур-Султана. Мы – операторы, которые создают парковочные места, эксплуатируют и управляют ими. С начала старта проекта компания не получает прибыли, так как слишком мало парковок и очень много затрат на создание новых.

На сегодня средняя загруженность платных парковок составляет 23-25% от максимальной возможности. Хочется отметить, что инвестор был готов к этому, а все обустройство парковок, как известно, полностью частные средства.

Обращаю ваше внимание, что цена на парковку в Нур-Султане одна из самых низких среди крупных городов мира. В Белоруссии, например, час парковки стоит более 300 тенге и это не в центре города. В России также расценки гораздо дороже.